Abstrato

Estudo sobre geometrias hipersónicas de ponta

Gourav Singh 

 Utilizando um algoritmo genético e um enxame de partículas, foi realizado um mecanismo de avaliação aerotérmica de geometrias de ponta hipersónicas bidimensionais. As comparações com simulações dos problemas compressíveis de Navier-Stokes realizadas no OpenFOAM foram utilizadas para testar a precisão de um exemplo simplista e de uma simulação estatística de ordem decrescente. A tensão superficial calculada e as taxas de aquecimento radiativo laminar foram avaliadas em particular. Elevada relação L/D (elevação para arrasto) As arestas altas são incorporadas em corpos hipersónicos para reduzir o arrasto [1–8]. As arestas de ataque afiadas, por outro lado, são limitadas pelos processos de fabrico e pelas severas cargas de aquecimento turbulento a elevados números de Mach. Uma vez que o aquecimento do escoamento do ponto de estagnação tem uma correlação negativa com o quadrado do raio do corpo local à pressão estática, está bem estabelecido que o aumento da rugosidade da extremidade afiada pode minimizar o aquecimento por convecção da lâmina. No entanto, os desenvolvedores de veículos de voo de alta velocidade estão preocupados com o facto de os impactos contundentes na borda de ataque poderem ter um efeito negativo nas características do motor do condutor. O choque de proa destacável provocado pela aresta de corte irregular aumenta o arrasto do veículo. Como resultado, a geometria da aresta de ataque finita tem um grande impacto na promoção da eficiência dos eventos.